Опубликовано в Евразийской газете "Сибирский путь"
Скоро будет четырнадцать лет, как Алексей Федорович Лычковский возглавляет станцию "Красноярск". А всего Красноярской железной дороге отдано тридцать лет - если начинать отсчет с железнодорожного техникума
- А почему именно железная дорога?
- Детство я провел на станции Иланская. На нашей улице все старшие ребята учились в железнодорожном техникуме. У многих моих сверстников родители работали на железной дороге. Короче, пошли и мы поступать после школы.
- В машинисты? Это, пожалуй, самое романтичное:
- Ну да, на электротяговое хозяйство. Туда шли все мальчишки, девочек среди нас было мало. Но надо было набрать не меньше двенадцати баллов. Три экзамена - три четверки. А я русский язык и математику сдал на четыре, а последний экзамен, геометрию, кажется, на три. Нас набралось несколько человек. Приглашают нас на собеседование к директору. Спрашивает он меня: "Путейцем пойдешь?". У путейцев был недобор. Я подумал - молотком костыли бить? Не хочу. "А вагонником?". Опять же - в мазуте постоянно ковыряться. Тоже что-то не то. "Ну, а движенцем?". Так у нас называли специальность "техник-эксплуатационник". Я спрашиваю: а работать-то кем буду после техникума?". - "Дежурным по станции, поездным диспетчером, начальником станции:" - "Начальником я работать хочу!". За все эти годы я ни разу не пожалел о своем выборе.
- Неужели интереснее работы машиниста?
- Сложнее и интереснее. Организаторские способности нужны. Посудите сами: все наше руководство - "движенцы". Министр, начальник дороги с заместителями: Правда, парней у нас было мало, в основном девушки. А через некоторое время мужчин на железной дороге просто не осталось. Мужики вымерли, как динозавры, все в пьянку ударились. Даже в пути - это молотком костыли забивать, помните? Даже там работали одни женщины.
- А почему?
- Работа на железной дороге была непрестижной. Вот в летчики ребенка отдать учиться, в юристы - это было престижно. А железная дорога шла вторым, третьим сортом. Сейчас конкурс в техникуме, в институте несколько человек на место. Недобора уже не бывает. Мужчин на железной дороге стало гораздо больше.
- Чем, кстати, отличается работа на железной дороге тогда и сейчас?
- Есть два показателя: объем перевозок и безопасность. Раньше движение было более насыщенное, принимали и сдавали по девяносто пар поездов. Все усилия были направлены на объем в ущерб безопасности. Сейчас ситуация изменилась, объемы снизились на 30-50 процентов. На первом плане стоит безопасность. Раньше в месяц мы могли допускать по двадцать браков - вагон сошел, локомотив с поездом столкнулся, стрелка была переведена под составом. Сейчас у нас такого нет.
- Раньше на железной дороге работали по много лет:
- И сейчас такое бывает - на рядовых должностях. Сейчас ни маневрового диспетчера, ни дежурного по станции без специального образования не встретишь. Берем только с образованием. Поработает человек, наберется опыта, подрастет - двигаем его дальше. Благодаря этому происходит постоянное обновление кадров, постоянно приходят молодые. Вообще многое изменилось за последние годы. Появилась новая техника, компьютеры:
- Главное, на мой взгляд, - изменилось отношение к железной дороге. В Европе высокий объем автомобильных перевозок, а у нас, когда огромные территории остаются неосвоенными и слабозаселенными, роль железнодорожного транспорта попросту неоценима.
- И особенно у нас, в Сибири.
Пространственная структура России (Евразии) ставит ее экономику в прямую зависимость от развития транспортных сетей: Ключевым проектом в этом направлении является создание трансевразийской железнодорожной магистрали, призванной объединить Европу с тихоокеанским побережьем России и далее с Японией. Такая магистраль должна стать "проектом века", так как от реализации его зависит полная интеграция всего материкового пространства и скрепление геоэкономической территории России (Евразии) надежными структурами:" (Из Программы Политической партии "Евразия").
P.S. Уже на прощание мой собеседник поинтересовался:
- Газета у вас называется "Сибирский путь"?
- Да.
- А вы, значит, "путейцы"?
- Не просто "путейцы" - сибирские!
Записал Сергей Гнедин