3 сентября 2003г. в г. Красноярске состоялось "Трактор-шоу". Свою продукцию демонстрировало ОАО "Промтрактор" (Чебоксарский завод промышленных тракторов).
Издержки "общества зрелищ" - для того, чтобы заключить договора о поставке нужной и важной техники, приходится устраивать пиар-акции. На сцене отплясывали рэпперы - впрочем, неплохо отплясывали, технично, - в осеннее небо взлетали стайки воздушных шаров, журналисты катались на тракторах, за фуршетом следовал банкет. За последнее время красноярцы повидали много мероприятий такого рода (хотя, как правило, хуже организованных). Но у этого была особенность - наличие содержания.
Не так давно казалось, что навсегда опустели цеха машиностроительных заводов, что в России из отраслей экономики останутся только нефтедобыча и алюминиевый толлинг. Рановато начали хоронить нашу промышленность. Участники мероприятия с удивлением обнаружили, что самый молодой тракторный завод России поднялся с колен, наращивает производство, разрабатывает новые модели и, как и подобает национально ориентированному предприятию, вытягивает из экономической ямы небогатую республику Чувашия. Неслучайно вместе с руководством ОАО "Промтрактор" в край приехала целая делегация, направленная Правительством Чувашии - десять человек во главе с премьер-министром. Незадолго до начала "Трактор-шоу" было подписано соглашение об экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве двух регионов. Предпосылки к этому есть. К примеру, 3 тысячи чебоксарских промышленных тракторов работает в нашем крае. На строительстве дорог, в лесной, угольной (на разрезах КАТЭКа), золотодобывающей отраслях; в суровых условиях, при температуре до - 60С. Чтобы бизнес начал вкладываться в реальную экономику, нужно создать инфраструктуру. В первую очередь, привести в порядок дороги. Без чебоксарской техники здесь не обойтись.
Когда "молодое поколение" выбрало "Pepsi", промышленники целого ряда стран СНГ выбрали трактора марки "Каперпиллер". "Норильский никель" ещё в советское время перешел на импортную технику. Многие уже одумались, и вновь закупают российские промышленные трактора. Это большинство заинтересованных в такого рода технике предприятий России и стран СНГ - в частности, Казахстана и Туркмении. Началось проникновение в Дальнее Зарубежье - Индия, Китай, Австралия, Латинская Америка. Возможно, и норильчане, присутствовавшие на мероприятии, изменят свою политику в этой части.
Дешевизна не должна быть единственным козырем отечественного производителя. В бизнесе не может быть застоя - либо развитие, либо деградация. Нужно создавать дистрибьюторские и сервисные сети, диверсифицировать производство. Кажется, руководство "Промтрактора" осознало преимущества системного подхода (кроме них это сделало разве что руководство "КамАЗа"). Имея на руках традиционный козырь - большой опыт производства тяжелых гусеничных тракторов, они хотят охватить и малых потребителей. На этот рынок рассчитаны трактора серии "Четра".
Нужно не только производить товары, не уступающие существенно зарубежным аналогам, но и уметь их продавать. Более 80% промышленных тракторов в мире приобретается по договору лизинга. По этому договору трактор выкупается лизинговой компанией у производителя и сдается заинтересованной фирме в аренду с правом выкупа. "Промтрактор" пошел навстречу потребителю и создал лизинговую компанию.
Первое "Трактор-шоу" состоялось в прошлом году в Чебоксарах. Там было представлено больше машин, было куда больше зрителей - но у красноярского шоу была изюминка. На сцену поставили скамеечку, ведущий закрепил на ней здоровенный гвоздь, и водитель тяжелого гусеничного трактора Т3501, используя навесное оборудование, вбил этот гвоздь по самую шляпку. И я подумал о том, что каждый новый трактор чебоксарского завода - как и любой достойный товар евразийского производителя - это гвоздь в гроб мирового атлантизма и проамериканской "глобализации". Известно, что могущество американцев и англичан морское. Они гордятся своими кораблями. Наши корабли - это танки и трактора. Флотилии промышленных тракторов будут трудиться на прокладке дорог в светлое будущее Евразии.
- Сергей Подъяпольский
Евразийская газета "Сибирский путь"